自燃或者設(shè)備故障是表象，更直接的原因還是出現(xiàn)在線束的質(zhì)量、設(shè)計(jì)和裝配上。如果大家對(duì)此認(rèn)知還不夠深入，我們一起來(lái)看看汽車(chē)線束經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，相信大家多少遇到過(guò)一些。

1. 線束磨損

汽車(chē)因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)的，難免會(huì)受到顛簸，特別是底盤(pán)線束遇到磨損的風(fēng)險(xiǎn)比較大。比如就有一位朋友投訴稱(chēng)：“他的國(guó)產(chǎn)三廂120iM運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型，才行駛幾百公里的新車(chē)，就發(fā)生線束與懸架摩擦擊穿后，造成搭鐵，致使電子穩(wěn)定系統(tǒng)失效?！?/span>

2017年底的時(shí)候，一汽就召回了部分奔騰X40手動(dòng)擋車(chē)型（共計(jì)13680臺(tái)），也是因?yàn)榫€速磨損問(wèn)題。據(jù)稱(chēng)，儀表板線束的布置方式設(shè)計(jì)不合理，儀表臺(tái)總成裝配工藝沒(méi)有規(guī)范到位，導(dǎo)致儀表板線束與離合器踏板支架可能發(fā)生摩擦干涉。極端狀況下，可能出現(xiàn)線束短路而導(dǎo)致車(chē)輛起火、行駛中熄火、氣囊自爆等。

2. 線束進(jìn)水

2018年5月，阿爾法密歐召回部分stelvio，是因?yàn)樯a(chǎn)中多處密封工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)身控制模塊（BCM）或BCM與車(chē)身A柱連接處線束可能因進(jìn)水造成損壞；電動(dòng)尾門(mén)外蓋板內(nèi)的線束接口與電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)關(guān)按鍵可能因滲水造成被損壞。

3. 線束烤焦、燒蝕

好比家用電器線束烤焦、燒蝕，出現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題往往是起火或者設(shè)備不工作的前兆。對(duì)于汽車(chē)而言，像安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水管等熱源附近的線束，往往因缺少卡子固定而被燙烙、烤焦，致使電氣設(shè)備故障，甚至不少自燃就是從這里開(kāi)始。

4. 線束接觸不良

線束總成插接件不良是發(fā)動(dòng)機(jī)線束常見(jiàn)的一種故障模式，接觸不良問(wèn)題太多發(fā)生在插接器內(nèi)，像護(hù)套質(zhì)量不過(guò)關(guān)；裝配工藝不過(guò)關(guān)，鍍層設(shè)置不合理，端子氧化過(guò)快等都是原因之一。

線束接觸不良看似不致命，但隱患很多，而且很容易降低使用體驗(yàn)。像大燈不亮、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、玻璃升降器無(wú)法工作等，都可能是因它而起。

5. 線束斷裂

線束斷裂可以導(dǎo)致線路的斷路這一常見(jiàn)汽車(chē)故障模式，線束斷裂的原因可以簡(jiǎn)單列為：線束分支設(shè)計(jì)過(guò)短；線束制造不規(guī)范；裝配時(shí)扭曲線束等。因?yàn)橛行┚€速需要受到繞曲，這類(lèi)斷裂風(fēng)險(xiǎn)通常很難規(guī)避掉。